此前510小编多次给大家推送过苏南沿江高铁、盐泰锡常宜城际铁路、锡澄靖S1将在江阴高铁站交汇。

（锡澄靖S1、苏南沿江铁路、盐泰锡常宜铁路大致示意图）

新长铁路

    目前江阴火车站承载以货运为主，在这里不得不跟大家提到新长铁路。纵观我们江苏的铁路分布居然是以东西走向为主，新长铁路是极少一条南北走向的铁路。

（新长铁路示意图）

    新长铁路当初为什么舍弃客运而只开通货运功能，从小道消息得知由于资金问题导致修建铁路款项严重不足，铁道部为了保证客运的安全从而放弃客运功能。在往深处挖的话510小编在这里就不过多解释了。

江阴高铁站

    江阴常年占据百强县前三甲，如果单单就以一条货运铁路为主这样肯定说不过去的。但是随着苏南沿江高铁的出现、盐泰锡常宜铁路迎来实质性的进展，江阴也算告别“缺铁时代”。这两条铁路也算是盘活了目前的新长铁路。

（江阴火车站实景图）

    目前江阴高铁站还未正式开始动工改造，但是一系列方案规模已经相继出台，而且周边配套道路改造已经开始动工。

江阴高铁站未来是这样的

(江阴高铁站外部效果图）

（铁路综合枢纽鸟瞰图）

（江阴综合枢纽站站区规划方案） 

    江阴高铁站将成为苏南沿江铁路、盐泰锡常宜铁路、锡澄轨道交通SI线以及江阴市规划城市轨道交通、公交、出租、旅游集散等多功能为一体的综合客运枢纽。

（江阴站平面图）

（网络示意图）

    未来的江阴高铁站就是这样的，2030年预计客流量1284万人次，2040年预计客流量1724万人次，将成为整个苏南沿江高铁客流量最大的站点，是一个真正的枢纽站点。更多详情可以点击：

江阴高铁站未来周边配套道路是这样的

（新澄杨路与大桥南路）

    新澄杨路和大桥南路作为江阴高铁站最主要的两条配套道路，经过一系列的前期工作，日前已通过了初步设计方案论证，已经确定两条道路都于2019年开工建设。

（大桥南路与新澄杨路）

    这两条路对沟通锡澄、打通江阴东西南北陆路交通经纬线十分重要。

大桥南路项目介绍

    大桥南路快速化改造工程北起芙蓉大道，向西南方向，经规划江阴高铁站，终于徐霞客大道，全长约5km。沿线分别与埠路桥路（皮弄路）、新澄杨路、花山路、西桥路、虹桥南路等多条主要道路相交。计划于2019年开工建设。

(大桥南路）

    总体方案：

    路线起点接芙蓉大道快速化大桥路节点，对在建的菱形互通进行优化，增加东-南定向匝道；

    起点～埠路桥路为地面快速路段，老路利用，拓宽至双向八车道，现状彩云大桥老桥维持现状双向六车道；

    与埠路桥路交叉采用主线短隧下穿；

    继续向南经高铁站区采用高架快速化，高架连续上跨新澄杨路、花山路、西桥路及虹桥路，与新澄杨路主线隧道、高铁站落客平台设置立交；

    高架跨虹桥路落地后采用双向六车道地面快速路形式至终点接紫金路，与徐霞客大道近期形成平面十字交叉。

（节点效果图）

    前不久路过大桥南路的时候，510小编就已经看到有施工队在项目现场施工了。详情不妨点击：

新澄杨路项目介绍

    新澄杨线工程西起花山路西侧（含虹桥路交叉口）、东至长山大道东侧（含太平路交叉口），路线全长约 7.32km，其中新澄杨线下穿高速铁路结构部分纳入南沿江城际铁路工程。主线为快速路，设计车速80km/h；辅道（虹桥路-大桥南路）为主干路，设计车速为50km/h，辅道（大桥南路-太平路）为次干道，设计车速40km/h。工程计划于2019年开工建设。

    俗话说得好交通是城市的“血脉”，是城市发展的一个缩影。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。展望未来江阴交通发展，尤其是在轨道交通方面在2018年取得了历史性突破。