地铁带来哪些便利条件？

    1、快捷!给人民生活和工作带来方便；

    2、助长周边房价的飞升；

    3、提升城市的形象；

    4、给城市带来经济效益,有利于招商引资

    2019年10月17日，锡澄S1正式迎来开工建设，江阴也迎来第一条地铁线。整条地铁线工期为5年，预计将在2024年开通试运营。

    未来一旦锡澄S1开通运营，对我们出行将带来极大的方便。

（路线图  图片仅供参考）

    4月27日，锡澄S1发布了试乘券样券。届时，凭一张试乘券可以兑换两张地铁单程票。

(试乘券）

    但是不知道细心的朋友发现没有，其中，右上角的Logo与既有无锡地铁使用的并不一致。令人不禁遐想：难道锡澄线S1要换Logo吗？

    如果锡澄线S1真的采用与无锡地铁既有不一致的Logo，似乎可以视为该线路与无锡地铁并非属于同一运营方。如此，则S1与无锡地铁1号线的贯通，该是国内轨道交通方面首个“跨社直通”的模范项目了。

    接下来就是大家最为关系锡澄S1最新施工进展情况了。

    截止到目前为止，锡澄S1前期管线迁改已经全部完成，正进入高速施工期。

（车站分布及特征）

江阴外滩站

    江阴外滩站是锡澄S1线最长最大的一个站，相当于3个标准站。

    江阴外滩站已完成围护结构施工，现阶段正在进行底板、中板浇筑施工。

    江阴外滩站已完成围护结构施工，现阶段正在进行底板、中板浇筑施工。

（实景图）

中山公园站

    中山公园站已完成土建围蔽施工，现阶段正在进行场布施工。

（实景图）

南门站

    南门站已完成围护结构、冠梁及支撑梁施工，现阶段正在进行土方开挖施工。

（南门站）

汽车客运站

    汽车客运站已完成围护结构施工，现阶段正在进行底板、中板浇筑施工。

（实景图）

江阴高铁站

    已完成冠梁支撑梁施工，现阶段正在进行土方开挖及底板施工。

(江阴高铁站）

南闸站

    南闸站现阶段正在进行桩基施工。

（实景图）

江阴南站

    江阴南站已完成桩基施工，现阶段正在进行承台施工。

（江阴南站）

青阳站

    青阳站已完成桩基施工，现阶段正在进行承台施工。

（实景图）

徐霞客站

    徐霞客站已完成桩基施工，现阶段正在进行承台及车站主体施工。

（徐霞客站）

锡澄S1

    锡澄S1线起自无锡地铁1号线堰桥站，向北沿徐霞客大道跨江阴站，沿虹桥路北上至江阴外滩，线路全长30.4公里，其中地下线10.5km、高架线19.7km，过渡段0.2km。

    设车站9座：江阴外滩站、中山公园站、南门站、汽车客运站、江阴高铁站、南闸站、江阴南站、青阳站、徐霞客站。

    其中，以江阴高铁站为界，北面城区的5个站点为地下站，南面的4个站点为高架站。

    锡澄线采取大站快车（非每站停靠，最多越行三站不停车）和站站停慢车两种模式运营，大站快车旅行时间约77.3分钟（不含到站停靠时间），速度49.9公里/小时，站站停慢车旅行时间约80.5分钟（不含到站停靠时间），速度47.9公里/小时。

    随着锡澄地铁S1线工程进度的深入，现在已经没有人会怀疑江阴即将成为轨道交通线上的城市。可是，当诸多其它同能级的城市向江阴投来羡慕的眼光时，并没有太多人了解，江阴的地铁已经在我们的脑海里浮现了10年。

    江阴地铁，其实没那么简单

    2012年5月，经过江苏省、无锡市共同努力，该项目正式获得国家发改委批复，成为江苏省首批实施的4条都市圈城际轨道之一。

    按照原计划，无锡地铁S1号线应当于2014年7月1日与无锡地铁1号线同步投入运营。但自2012年5月以后，该线路即处于停滞状态。

    2016年1月列入无锡十三五规划建设项目。

    2016年1月14日《无锡日报》A4 整版以标题《啥时候轮到1号线北延？》报道无锡“两会”期间会场内外呼吁尽快开工S1。

    2016年8月24日，无锡市政府专题研究部署加快推进锡澄宜一体化重大基础设施工程，加快编制S1线工程可行性研究报告。

    2018年1月21日，市委书记李小敏主持召开S1线建设专题协调会，明确S1线建设线路总体规划及实施步骤，要求加快推进工程进度。

    2018年4月27日，无锡锡澄轨道交通有限公司成立。

    2018年9月20日，锡澄靖轨道交通锡澄段一次环评公示。

    2018年10月25日，省住建厅组织召开S1线规划选址论证会。

    2018年10月30日，锡澄靖轨道交通锡澄段二次环评公示。

    2019年1月3-4日，中咨公司组织召开S1线建设方案技术经济专题专家咨询会。

    2019年10月17日，S1线正式开工建设。