2019年10月17日，锡澄S1正式迎来开工建设，江阴也迎来第一条地铁线。整条地铁线工期为5年，预计将在2024年开通试运营。

    锡澄S1起于江阴外滩，止于无锡堰桥，线路全长约30.4km，其中地下线10.5km、高架线19.7km，过渡段0.2km。截止到目前为止全线新建车站10座，其中地下站5座，高架站5座。分别为江阴外滩站、中山公园站、南门站、汽车客运站、江阴高铁站、南闸站、南站、青阳站、霞客湾科学城站、徐霞客站。

    锡澄S1贯穿在江阴呈南北走向，很多网友就纷纷给510小编留言更希望有东西向地铁。

    就在近日，在网上看到一条贯穿江阴东西向的线路。

网传江阴东西向最新路线图

（路线图  注：具体以正式文件为准）

    从图中看到该条线路名称为：常澄张都市圈城际前期研究

    建成规模：长度约40km，设计时速120~160km/h

    建设年限：2022~2025年

    江阴段走向:华士、周庄、云亭、南闸、夏港、申港、利港、璜土

    从该图看到该条线路为连接常州、江阴、张家港两地。一旦未来建成投入使用，对我们出行带来极大方便。

    此消息一出，很多人私信510小编之前流传出的2、3、4、5号线规划是否就不对了？

网传江阴2、3、4、5号线

（网传2、3、4、5号线）

    网传2号线：线路全长约44公里。匹配中心城区东西向沿江走廊，主要服务通勤客流。线路走向：申港、夏港、中山公园、市民中心。

    之前就有消息传出，常州：规划远景预控的江阴轨道交通2号线西延至常州北站，可换乘常州轨道交通1号线、3号线。

    张家港：江阴轨道交通2号线东延接张家港轨道交通1号线，实现与张家港的快速联系。

    不过在看完常澄张都市圈城际路线图以后，510小编觉得与网传3号线更为相似。

    网传3号线：线路全长约49公里。匹配中心城区东西向枢纽走廊与主副城辐射走廊，兼顾通勤、旅游客流。线路走向：夏港-南闸-江阴火车站-云亭-周庄-华士-新桥-顾山。

    未来具体走向还有待正式文件为准。

未来江阴有4座过江通道

（4座过江通道）

江阴大桥

（实景图）

    江阴长江公路大桥于1994年11月22日动工兴建，并举行开工仪式；于1999年4月21日完成合龙工程，大桥全线贯通；于1999年9月28日通车运营。

    江阴长江公路大桥北起靖江南互通，上跨长江水道，南至江阴北互通；线路全长3071米，主桥全长1385米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度为100千米/小时；项目总投资36.25亿元人民币。

    相信不少朋友在过江大桥上堵车的场景依然是历历在目。一条长江，尽管给沿江城市带来了不小的便利，但也带来了过江的不便。

    江阴位于长三角地区的重要枢纽位置，每逢节假日，江阴长江大桥的车流量都是非常惊人的。今年劳动节期间，还进行了交通管制，只能从江阴南上高速。

    尽管江阴有江阴大桥、江阴汽渡两种过江方式，但随着车辆的与日俱增，节假日过江压力也越来越大。但是未来我们还将有3座过江大桥。

第二过江通道

（规划图）

(示意图）

    江阴第二过江通道工程于江阴大桥和泰州大桥之间，南连江阴，北接靖江，分别距江阴大桥约5公里，距泰州大桥约54公里。起点位于靖江市城西大道与公新公路交叉处，向南沿城西大道布线，在新港大道以北设置隧道，从七圩港处穿越长江。

     2020年4月28日，第二过江通道开工建设，主线预计将在2025年12月建成通车。

（现场实景图）

江阴第三过江通道——三塔两跨悬索桥

    盐泰锡常宜铁路将采用公铁合建大桥的方式过江，也就是我们称之为的江阴第三过江通道。

    按照最新来看，第三过江通道预计将在2021年12月迎来开工建设。

（线路图）

    小贴士：江阴第三过江通道大桥上层为8车道高速公路，下层为4线铁路，大桥长度约7公里（含引桥），采用三塔两跨悬索桥形式，主桥部分长2.65公里。大桥建成后将服务于盐泰锡常宜铁路和新长铁路。

靖澄过江通道

（网络示意图）

    靖澄过江通道位于东兴镇，计划北接232省道（泰州市中部干线公路），南跨长江至江阴申港，该处长江口宽约3公里。根据江阴靖江联动战略，已经先期建设上五圩-申港汽渡连接，待将来有条件建设桥或隧道，目前已经做好规划预留。

    相信待到通道建成，江阴将会告别“逢假必堵”的时代，就让我们静候佳音吧~