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锡澄S1线高架段巡礼——写在开工两周年之际
2019年10月17日，无锡史上首条市域轨道——锡澄靖城际轨道交通锡澄段S1——于江阴青阳镇举行开工仪式。《终于等到你！锡澄S1线开工建设！》
在S1线开工两年之际润泽君实地探访高架段，为大家带来向大家最新一手资料（截止2021.10）
堰桥站→徐霞客站区间
堰桥站是无锡地铁1号线和无锡市域S1线的换乘站，该站为高架车站，可以明显看到1号线已经建成的高架段和S1正在建设的高架墩。
此时S1线还在惠山大道路中央走行
研园路南侧，可以看到前方不远处有个墩子已经修建到了车道内。
明显可以看到桥墩从路中央转到路东侧
从这个角度看，转弯就更明显了
而且此时桥墩已经转到惠山大道东侧
线路过了堰裕路后正式转到惠山大道东侧，被绿化覆盖，无法从道路上观察。
惠江大桥上的惠澄界牌
前方一列京沪高铁列车驶过
S1线高架在惠江大桥东侧
惠江大桥东侧，惠山区境内的桥墩
该段桥墩与惠山大道的相比，明显更矮。结合此前京沪高铁的图片对照，应该是S1线采用矮高架的方案下穿京沪高铁高架桥。
惠江大桥东侧，江阴市境内
架桥机工作中，进度比惠山区要快一点
徐霞客大道（与惠山大道直通）东侧
京沪高铁北
桥墩应该在逐步升高
北侧的架桥机工作中，后方高楼为西亭家园
西亭家园南侧即为徐霞客站（马镇站）
徐霞客站
徐霞客站（马镇站）是无锡首个同台换乘站，未来1号线将在该站与S1线实现贯通。远期S1线将继续向无锡市区延伸，两线既可在该站贯通，也可以实现同台换乘。
徐霞客站主体结构施工中
堰桥站→徐霞客站区间
马镇西街北侧。这里S1线上下行分为两条线，也是为南侧的徐霞客站设置同台换乘做准备。
这个区间高架桥进度挺快
阳庄大桥
青璜路南侧的高架段，也已初步成型
青阳站南侧目前进度
前方绿色建构筑物即为青阳站
青阳站
青阳站是S1线锡澄段唯一的一个高架越行站，该站配有正线和越行线，因此其建设规模也比一般站点要大一些。
建设中的青阳站
青阳站→江阴南站区间
峭青路北侧，架桥机工作中
上跨沿江高速
这一段高度好低
（相对于徐霞客大道）
前方即将到达峭张路
即将到达江阴南站
江阴南站
江阴南站位于徐霞客大道和峭张路交叉口，该站命名比较迷，叫峭岐西站可能更合适？
该站以北是花山停车场，因此也是出入场线的接轨站。
这站居然有个蜜汁昵称——“凤戈庄地铁站”。
江阴南站→南闸站区间
江阴大道南侧进度较快
此处分叉也是因为出入场线
远处高架为江阴大道
江阴大道北侧进度也不孬
南闸站
南闸站也是出入站线的接轨站，同时也是高架转入地下的接轨站。
南闸站→江阴火车站区间
这个区间是高架转入地下，同时S1线开始脱离徐霞客大道向东北侧转向江阴火车站。
云南路北侧，可以明显看到S1线高架开始向东北侧转弯打斜线了。
南闸中山村，此处S1线已经转入地下。远处江阴城南的商品房已经清晰可见。
最后的彩蛋：江阴高铁站
从南侧看江阴高铁站进度不错，塔吊林立。
左边是南沿江和盐泰锡常宜的线路高架，右侧是原新长铁路江阴火车站的一部分站房。
近处是新长铁路江阴火车站的站内线路。
这是那半边站房北侧的景象
斑驳的站牌，见证了江阴轨道交通的历史。
最后有个小建议：
S1线高架段总体建设进度喜人，部分高架段区间桥面架设进度很快。照此情况明年初可以基本实现南闸~堰桥段贯通。
是否可以将南闸~堰桥段作为S1线先通段，于2022年或者2023年通车，让江阴市民更快享受轨道交通的便利？
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