最大埋深过江隧道

众所周知，江阴第二过江通道采用盾构隧道形式穿越长江，用到的核心武器就是“盾构机”，它究竟有多厉害呢？

江阴第二过江通道最低点位于水下82米左右，在“江中掘进”的盾构机底部最大压力达到9.8巴，打个比方，相当于在人的手指甲盖面积上承受约10公斤的压力，压力可想而知~

（盾构机模型图）

国内在建最大直径盾构隧道

那大家好奇这长江底下的隧道内部到底长什么样子吗？咱们先上隧道1:1模型。

（隧道1:1模型）

（隧道横断面布置图）

我们从实景图上看到，整个隧道内部给510小编的第一感觉就是"大”，非常的开阔敞亮，并没有想象中地下空间的那种压抑感，相应附属设施也安装到位，施工人员正在开展内部工作~

江阴第二过江通道位于江阴大桥和泰州大桥之间，南连江阴，北接靖江，分别距江阴大桥约5公里，距泰州大桥约54公里。

（江阴第二过江通道位置图）

起点位于靖江市城西大道与公新公路交叉处，向南沿城西大道布线，在新港大道以北设置隧道，从七圩港处穿越长江，在江阴市通富路以南出隧道，接着向南沿西外环路布线，止于芙蓉大道。路线全长约12公里，其中过江隧道段6445米。

（江阴第二过江通道示意图）

江阴第二过江通道采用隧道、桥梁和地面道路集合的方式建设，主线采用隧道盾构方式穿越长江，南北两侧接线采用高架桥、地面方式建设。预计2025年底建成通车。

项目采用高速公路标准兼城市快速路功能，行车道采用双向六车道，路基宽度33米，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级，设计速度采用100km/h（主线），50km/h（辅线），过江段隧道采用80km/h。

510小编给大家估算了一下，整个过江段开车最快仅需5分钟左右的时间就能顺利通过过江隧道部分了~

（效果图）

（隧道下穿望江公园、江锋路、滨江路示意图）

（南接线走向示意图）

南接线工程总投资84.81亿元，全长11.405公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时。

诸多网友非常关心第二过江通道，毕竟第二过江通道的建设能够大大缓解交通压力，尤其是在节假日出行，也能够多一种选择。

那其中议论最多的是未来第二过江通道建成后到底如何收费？这一点成为大家关注的焦点~

“江阴第二过江通道未来怎么收费啊？划算吗？”

510小编也斗胆给大家粗略地推算一下：

在2021年的时候，江苏省完善高速公路车辆通行费收费政策听证会召开，江苏省隧道定价机制拟定每公里最高5元。

江阴第二过江通道总投资超140亿，公布的设计里程为11.8公里，其中过江隧道部分6.4公里，单公里造价，肯定超过8亿元了。

所以，基本可以判断，未来江阴第二过江通道执行5元/车公里的可能性是比较大的，但是问题在于究竟里程按6.4公里计算还是11.8公里呢？

费用一高，那未来大家过江到底是选择江阴大桥还是第二过江通道呢？

对此，有网友也调侃道：“相距这么近建隧道，若真收这么高的费用，会出现博弈学上一个有趣的现象，到时候再看看吧！”

当然啦，以上都只是510小编的推论，最终收费标准要等建成投用后，由相关部门制定公示。