合作共赢，可以简单的这么理解。

所谓的ppp项目，最简明的定义，就是采用政府和社会资本合作模式的投融资项目。

再说的直白点，就是政府与社会资本之间，形成一种伙伴式的合作关系，并通过签署合同来明确双方的权利和义务，以确保合作的顺利完成，最终达到1+1>2的效果。

专业的人做专业的事，是ppp这种合作模式的灵魂。

在合作双方中，社会资本可以提供专业、优质、高效的服务，同时减少投资风险；政府方面可以减轻财政负担，最终与社会主体形成“利益共享、风险共担、全程合作”的共同体关系。

这里，有一点值得注意：

ppp合作形式下，政府并非随意挑选合作伙伴，而是通过竞争性方式，择优选择兼具投融资能力和运营管理能力的社会资本。然后双方按照平等协商的原则，通过合同明确各自的权责。

其实，ppp项目之所以能够实行的起来，在510小编看来，主要还在于物有所值，而且最终项目的完成还会超过预期，这是双方可以合作下去的基础。

文章开头510小编提到的，都是江阴知名的ppp项目。

今天呢，510小编主要给大家介绍的是江阴高铁站综合交通枢纽PPP项目。

（ppp项目签约现场）

2020年3月20日下午

江阴市人民政府

与中国铁建昆仑投资集团

就江阴市高铁站综合交通枢纽

PPP项目正式签约

按照上面所说的概念，“中国铁建昆仑投资集团”就是那个择优之选。

中国铁建股份有限公司为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业，是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，拥有业内完整的资质体系。

而中国铁建昆仑投资集团是中国铁建股份有限公司下属投资企业，其实力与公信力毋庸置疑。

在经营业务方面，中国铁建昆仑投资集团涵盖了轨道交通、高速公路等大型基础设施项目的投资咨询、投资建设以及资产运营管理等相关业务，具备投融资、设计、施工、装备、物资供应和金融保险等全产业链一体化服务能力。

江阴市高铁站综合交通枢纽PPP项目包括：江阴站综合客运枢纽（北广场）、大桥南路（芙蓉大道—徐霞客大道）快速化改造工程、新澄杨线一期（花山路西—皮弄路）工程和长山大道（东定路—半夜浜桥段）快速化改造工程等子项目。

这些包含的子项目全部围绕着高铁综合交通枢纽，为高铁站打造配套的快速交通环线系统，从而让江阴市民能快速、高效的进出高铁站。

江阴站综合客运枢纽（北广场）工程

（北广场效果图）

江阴站综合客运枢纽北广场工程总建筑面积约为145700㎡。项目建设内容包括站前广场及绿化、高铁站配套停车库、公交首末站及停车场、大巴及市郊巴士停车场、出租车蓄车及上客区、广场两侧配套用房、其他配套工程等。

项目2021年5月开工，预计2025年建成。

大桥南路（芙蓉大道—徐霞客大道）快速化改造工程

（改造示意图）

起点芙蓉大道，终点紫金路，与徐霞客大道形成十字交叉，路线全长4.96km。

埠路桥路隧道为大桥南路的重点工程，全长668m，隧道暗埋段长151m，北侧敞开段长254m，南侧敞开段长263m。隧道断面形式采用单箱双室六车道，结构横断面设计宽度28.2m~29.6m，隧道净空6.0m。

项目2020年9月开工，预计2024年完工。

新澄杨线一期（花山路西—皮弄路）工程

（改造示意图）

西起虹桥路交叉口（含）、东至皮弄路交叉口（含），路线全长约2.78km，其中新澄杨线下穿高速铁路结构部分纳入南沿江城际铁路工程。

主线为快速路，设计车速80km/h；辅道（虹桥路-大桥南路）为主干路，设计车速为50km/h；辅道（大桥南路—皮弄路）为次干道，设计车速40km/h。

项目2020年9月开工，预计2025年完工。

长山大道（东定路—半夜浜桥段）快速化改造工程

（长山大道快速化改造示意图）

北起东定路，南至半夜浜桥，全线采用隧道、高架与地面道路相结合的方式，设双向六车道，全长6.1公里。

敔山湖隧道围护结构桩基施工已全部完成，目前项目全面进入主体结构施工阶段；云亭高架桥已完成桥梁上部结构施工，进入桥面系及附属结构施工阶段。

项目2019年9月开工，预计2023年底具备通车条件。

各位小伙伴们，您还知道江阴有哪些其他项目是ppp的，欢迎给510小编留言哦~~