“年前回老家难，年后返程更难！”

龙年春节已过

堵车、拥堵、再堵车

成为了这个春节最热门的话题之一！

在江苏，哪里最堵，当然是过江段了，其中排名前三的必有江阴长江大桥。

甚至有网友放出豪言“在堵榜排名中，江阴长江大桥称第二，没谁敢称第一”。

（2024年春运期间的江阴长江大桥）

作为老司机，敢说您没在桥上被堵过？

灵魂拷问？——江阴长江大桥为什么逢假必堵？

江阴长江大桥于1999年投入运营，为双向6车道，时速100公里，这样的一个标准在20世纪末期是相当高的。

怎奈这座过江通道不仅是江苏南北通行的重要通道，而且还是我国干线高速公路——京沪高速公路的主要过江通道。

早期江阴大桥是有收费站的，那时一到节假日，就会在桥头增加收费站点，尽可能保证车辆快速通行，但效果不是太明显，还是很堵。

随着我国高速收费的改革，江阴大桥拆掉了收费站，本以为能快速通行，但每到节假日，依旧是全国出了名的堵点。

所以由此看来，江阴段只有一条过江通道显然满足不了需求～

隧道左线掘进完成65%

江阴第二过江通道最新消息

其实对于江阴大桥分流，早就已经有了详尽的规划。

2020年4月28日，江阴第二过江通道正式开工。

（江阴第二过江通道）

江阴第二过江通道，路线全长约12公里，其中过江隧道段约6445米。

起点位于靖江市城西大道与公新公路交叉处，向南沿城西大道布线，在新港大道以北设置隧道，从七圩港处穿越长江，在江阴市通富路以南出隧道，接着向南沿西外环路布线，止于芙蓉大道。

（车道入口实景图）

（在建江阴收费站实景图）

（隧道洞口实景图）

最新消息传来：隧道左线掘进完成65%，而右线是早就已经贯通了，计划2024年11月主线内部结构及匝道段完成施工，2025年10月完工。

（网友评论）

此前有小道消息传出，说是左线盾构出了问题，有可能会影响工期。

目前看来，左线的工程已经重新开始并且一切顺利！

（隧道内部实景图）

距江阴大桥仅约5公里，而且有着双向6车道，有着较大的通行能力，未来肯定会有一定的分流效果。

所以，基本可以判断，未来江阴第二过江通道执行5元/公里的可能性是比较大的。

有小伙伴会问，过江费用是按6.4公里计算还是11.8公里呢？

（太湖隧道）

我们不妨以太湖隧道来看，同样是单公里造价在8亿元以上的太湖隧道，全长10.79公里。

根据经过的网友回答来看，路过一次隧道费用大概在50-60元左右。

因此咱们的第二过江通道大概率也是按照6.4公里过江隧道部分计算，收费32元，取整收30元。

还有五公里多大概0.55元每公里（高速公路标准），最多5元，按照这种方式计算，隧道加公路费用合计35元左右，这个费用是要比长江大桥的二十多的过路费要贵出一些。

那么问题来了，大家是更愿意多花十几块从第二过江通道过江，还是宁愿花少一点在长江大桥上堵上一会儿呢~

不知道各位看官还记不记得，此前510小编其实给大家进行过爆料，提到江阴未来可能会有4条过江通道~

从规划上来看，未来江阴除了长江大桥外，还将有另外三条过江通道，分别为江阴靖江长江隧道（第二过江通道）、第三过江通道和靖澄过江通道。

（“十四五”过江通道建设项目表）

（过江通道位置）

江阴第二过江通道进展顺利，计划2025年10月完工。

江阴第三过江通道与盐泰锡常宜铁路同步建设。

可以预见，未来随着几条过江通道的建成，跨江出行将更加便捷~