就在昨日（11月6日），盐泰锡常宜铁路又有新进展！

《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路站前工程施工总价承包资格预审公告》发布。

这也标志着盐泰锡常宜铁路即将从图纸走向现实~

2008日历天

相信网友们最关心的就是盐宜铁路到底什么时候开工。

关于开工时间，其实公告文件中就有提及。

盐宜铁路项目预计将于2025年1月正式开工，2030年7月竣工。工期2008日历天，也就是5.5年的样子。

看到这，或许有人就要问了，为什么这么久？

其实，参考去年通车的沪宁沿江高铁来看，沪宁沿江高铁于2019年4月23日启动建设，最终于2023年9月28日正式开通运营，历时约4.5年。

（沪宁沿江高铁示意图）

相比较沪宁沿江高铁，盐宜铁路还有过江段需要新建，长江下挖隧道的施工难度大，花费的时间肯定也会多一些。

三个先行段 

过江通道未开启招标

（盐泰锡常宜铁路线路示意图）

根据公告内容显示，盐泰锡常宜铁路站前工程范围主要为了3大段：盐城至靖江站段、江阴站至惠山站段、惠山站至宜兴段。

其中，江阴站至惠山站段项目起自沪宁沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长约33公里。

设车站2座、综合维修车间1处、存车场1处。

我们可以看到，本次招标范围暂不含靖江至江阴过江段及泰州南站与北沿江高铁同步实施工程，尤其是盐宜铁路的重要节点——过江段。

盐宜铁路的建设是近些年一直在讨论的一个话题，一直说开工，一直未开工，其主要原因就是过江方案。

（隧道平面示意图）

甚至在2023年，还把原有的桥梁方案推翻了，采用全新的隧道方案推进，目前过江隧道正处于关键的初步设计阶段，设计方案还未最终确定。

不过，510小编相信，过江隧道也是好消息将近，毕竟站前工程已经开始招标了。

至于为什么叫站前工程呢？

前文中就说过，本次招标不包括建设泰州南站与北沿江高铁同步实施工程。

说得简单点，就是不建设站房。

“十字形”综合交通枢纽

近日，江阴站增建动车存车场工程初步设计获批。

这标志着江阴站增建动车存车场项目建设迈出重要一步。

（存车场布置示意图）

根据批复文件，江阴站增建动车存车场工程线路自既有江阴站综合维修工区引出，新建动车走行线、3线存车场及相关工程，新建线路长度约1212.38m。

（江阴站动车存车场方案示意图）

存车场设存车线3条，线间距4.6m，有效长均满足2列8辆编组动车组存放条件，建设工期为18个月。

预测，2035年办理始发终到动车组列车10对/日，2045年办理列车20对/日。

沪宁沿江高铁开行以来，受南京、上海动车所能力制约，列车开行受限，运输能力难以发挥。

（实景航拍图）

盐泰锡常宜铁路建成后，江阴站将形成“十字形”综合交通枢纽布局，旅客出行需求将持续增加。

存车场项目的实施，满足江阴增开始发列车的需求，进一步增强路网运输组织的灵活性，更好地发挥沪宁沿江高铁的运输能力，为旅客提供更便捷的乘车路径。

写在最后：

俗话说得好，交通是城市的“血脉”，是城市发展的一个缩影。盐泰锡常宜铁路投用不再遥遥无期，纵横四方、遨游天地的日子马上就要到来了，大家可以搓手期待了~