开工！开工！开工！

盐宜铁路于泰州

举行开工仪式

今天上午10点

盐宜铁路正式开工

此次率先开工的为盐宜铁路先开段——泰州。

按照之前官方披露的时间节点，泰州11月20日先行用地获批，12月27日正式开工。

如此看，盐宜铁路先开段正按计划稳步推进中。

按照这个进度来看，该条铁路2025年1月全线开工，问题不大。

盐宜铁路，终于来了！

“换乘之王”

构筑2小时快速交通圈

为什么盐宜铁路备受关注？

除了可以为江阴带来第三过江通道外，该条铁路还被称为“换乘之王”。

盐宜铁路沿线经过盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市。

共设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江、江阴、惠山、太湖西、前黄、宜兴10座车站。

其中：

盐城站——与徐宿淮盐铁路相交

泰州南站——与北沿江高铁相交

江阴站——与沪宁沿江高铁相交

惠山站——与沪宁城际相交

宜兴站——与宁杭高铁相交

由此看来，盐宜铁路在苏北、苏中、苏南城市之间构筑起“2小时快速交通圈”，形成了纵贯鲁东南、江苏及浙江沿海地区的快速客运新通道。

三大创新点

盐宜铁路的科技创新工作

创新点一：特殊桥型成套建设技术

盐宜铁路跨阜溧高速主跨178米，计划开展：

高速铁路双层全焊钢桁—混结合梁设计及建造关键技术研究。

上下双层采用钢混结合设计，充分发挥混凝土和钢材的受力性能，融合混凝土梁和钢桁梁的结构性能，结构轻盈通透，缩短工期，降低造价。

创新点二：过江隧道智能绿色建造技术

盐宜铁路过江隧道全长8130米，位于江阴大桥下游约3.8公里，采用盾构法穿越长江，为单洞双线隧道，设计行车速度250公里/时。

据悉，该隧道工程规模大，独头掘进距离长，对周边建筑物保护要求高。

整个工程计划按照施工准备，明挖段施工，盾构机制造，盾构机下井调试，盾构始发、掘进、到达、拆解吊出及内部结构施工等工序。

施工周期历时约50个月，隧道工程投资约44亿元。

过江隧道围绕盾构设备智能化提升、隧道快速施工、隧道绿色建造与建管养一体化等核心问题开展研究，通过技术集成实现废渣资源化利用与绿色施工，降低对生态的影响。

盾构隧道首次采用装配式内衬和管片纵向可移动式接头，打造铁路盾构隧道装配式建造示范工程、智慧绿色盾构隧道引领工程。

创新点三：过江隧道建设及运营安全研究

过江隧道盾构区段位于粉砂、粉土地层，容易发生纵向沉降，淤泥质粉质黏土和砂层中分布有以浅层气为主的有害气体；

运营阶段可能面临列车脱轨撞击、火灾等多种灾害，拟开展铁路水下盾构隧道内部灾害影响及预防控制等课题研究。

构建建维一体化的智能管理平台，将建设期、运维期的数据采集与监测系统融合，确保建设和运营期间隧道结构与运行安全。

写在最后：

眼下已经是12月底，距离2025年1月也就几天的时间。

我们静等好消息吧~