近期关于锡澄S1线的消息还真不少，通车一周年活动、春节期间乘坐地铁单次1元......

那么，您知道锡澄S1北延又被提上议程了吗？

（内容截图）

近日，510小编看到一则消息：

住泰省政协委员联名提案，加快推进锡澄靖城际轨道交通，澄靖段规划建设。

这里所说的锡澄靖城际轨道-澄靖段也就是锡澄S1线北延。

对于这则消息的传出消息，经常来往江阴、靖江的网友们可以再次期盼一下了。

S1线北延靖江方案

（锡澄靖城际轨道交通工程走向示意图）

对于S1线北延靖江的方案，其实在2022年510小编就和大家介绍过。（S1线要加站，什么情况？选址已曝光，最关键的是……）

（S1线北延线路走向示意图）

从线路走向示意图中我们可以看到：

江阴段从现有江阴外滩站向西引出，并新增一个站点：怡江城站，此后向北过江连向靖江。

靖江段的站点从南至北依次为沿江路站，东进路站，人民南路站，靖江体育馆站，行政中心站，环城南路站，靖江城际站，城东大道站，人民北路站，宜和路站，杨太村站。

但由于该版本发布至今已近三年，为了解最新的情况，510小编也特意去查了一些新的资料。

（靖江市中心城区单元层次详细规划图）

（江阴-靖江工业园区规划图）

虽然规划图中没有标注站点，但结合之前的走向示意图，我们大致可以看到，新版规划图中路线与之前的路线基本一致，只是新版中靖江段只到靖江高铁站。

从侧面来看，靖江政府对于S1线北延还是非常看重并期待的。

S1北延靖江如何过江？

对于北延如何过江，之前510小编也给大家介绍过。（网曝！江阴地铁S1南延段、苏州10号线，甚至还有2345号线~~）

（相关文件）

从之前公布的文件中我们不难发现，江阴第二过江通道建设工程采用公铁三管隧道方式穿越长江，近期实施公路双管隧道，预留远期铁路单管隧道实施条件。

假设S1线北延靖江，基本确定将通过第二过江通道北延至靖江。

据说当年第二过江通道开工前，就是否纳入铁路单管隧道同步实施的方案，靖江也进行了上争，但因为投资主体等关键因素不能明确，最终确定第二过江通道先行打通公路双管，预留铁路单管实施条件。

也就是说，S1线北延靖江虽然未能与第二过江通道同步进行，但仍预留了S1线过江条件。

（实景图）

第二过江通道南引线工程主线桥在近日已实现双幅贯通，向2025年通车又迈进坚实的一步。

（实景图）

另一条涉及S1线北延的道路—林荫大道，今年也将会通车。（施工进展曝光！关于锡澄运河上桥梁~~）

S1线北延网友这么说

510小编也看到了一位网友自己绘制的S1线北延靖江段的相关走向图。

（网友绘制走向图）

根据这位网友测算，S1北延全段可以控制在20公里。

按照S1线既有段站间距要求，从靖江高铁站到江阴外滩站，可以新设置约6-7个车站（不含江阴外滩站）。

除了起点站靖江高铁站，以及中间的靖江市政府（马洲公园），全线还可以再设置4-5个车站。

如果江阴再设置一个车站的话，那么靖江境内还能再设置3-4个车站。

对于S1线北延，网友们有很多不同的看法及问题

1）江阴城西将新增一个站点，很期待

2）S1北延该由哪个城市申报

3）S1北延后，地铁如何运营

4）S1北延规划不合理，线路太弯曲

5）S1北延短时间内难以实现

（网友留言截图）

对于这样的走向，网友也认为怡江城站设站，基本稳了。

（网友留言截图）

而对于S1北延的申报，也将参考无锡S1、S2的审批流程一致，由江苏省统一立项。

（网友留言截图）

也有网友已经在考虑后期是否会与S1换乘了。

参考锡澄S1和无锡地铁1号线的运行情况来看，并结合S1全称就是锡澄靖城际轨道交通，所以未来大概率就是贯通运营的，不存在换乘问题。

（网友留言截图）

有网友则认为S1北延走第二过江通道太绕了，应该走江阴第三过江通道。

（网友留言截图）

也有网友对于S1北延的落地时间表现得非常消极，认为不到2050年，通不了车。

写在最后：

S1线北延靖江目前还没有官方文件可以明确具体开工时间，还停留在探索规划阶段，并无实质性进展~

总之，想必大家和小编一样还是非常期待S1线北延的，这样一来，无疑将大大方便两岸的居民往来，同时有助于江阴城市人口扩容，城市能级的提升，就让我们静候佳音吧~