前两天给大家汇报了江阴靖江长江隧道的最新进展。

今天，咱们再来看看沪武高速扩建的情况。

年内完成南半幅

主线建设任务

文章开头，510小编先给大家介绍下沪武高速扩建项目的总体进程及项目情况。

沪武国家高速公路（G4221）是江苏省高速公路网规划中“十五射六纵十横”里“横八”的关键部分，对连接苏南和上海起着重要作用。

（路线图）

江阴段路线长度约33.174公里，全线采用双向八车道高速公路标准进行扩建，设计速度提升至120公里/小时。

扩建后，将设有互通式立交5处：

• 原位扩建：新桥互通、华西互通、峭岐枢纽
• 移位新建：长寿互通
• 新增互通：徐霞客枢纽

截至目前，江阴段南半幅桥梁下部结构基本完成，路基完成过半，正有序开展梁板架设及桥面系施工。

北半幅“三桩一塘”施工基本完成过半。

“三桩一塘”通常指的是桥梁桩、涵洞桩、路基桩和水塘。

计划年内完成南半幅主线建设任务，后续转换交通进行北半幅封闭施工。

根据规划，沪武高速南半幅预计2026年1月完成沥青路面及相关施工并恢复通行，全线则计划2027年实现通车。

由于沪武高速扩建江阴段比较长，510小编会分3段介绍，方便大家定位。

海港大道-徐霞客枢纽

（实景图）

之前就有很多小伙伴问海港大道有没有互通，从目前现场来看，是没有在进行新建互通的施工。

近日，沪武高速锡澄公路桥钢混组合梁吊装完成。

（实景图）

项目锡澄公路桥全长约1.4公里，是沪武高速扩建工程关键节点。采用支架原位拼装方式，将钢梁分8段进行吊装。

锡澄公路桥钢混组合梁吊装完成，为锡澄公路桥左幅全面贯通奠定基础，为沪武高速扩建工程按下“快进键”。

（效果图）

（徐霞客枢纽实景图）

再往东，就是新增的徐霞客互通，采用“半苜蓿叶+单喇叭”互通形式互通形式。

建成后将实现沪武高速、江阴靖江长江隧道南接线、徐霞客大道之间的交通转换，极大缓解江阴大桥的交通拥堵。

徐霞客枢纽-长山大道

（实景图）

从画面中可以看到，如果没有涉及桥梁的新建，道路的扩建还是很快的。

扩建部分已经铺了水稳层，扩建后的宽度也是清晰可见。

（效果图）

（实景图）

峭岐枢纽扩建后将实现全互通，江阴靖江长江隧道过来的车辆在这里可以转向京沪高速无锡方向。

（实景图）

离开峭岐枢纽后，我们可以看到前方扩建道路已经开始摊铺沥青。

长山大道-江阴界

（实景图）

新桥东环路这里的桥梁下部结构基本上已经施工完成，下一步大概率就要进行桥面施工。

（实景图）

海澜大楼这边的施工进度更快，已经开始了桥面的施工。

（实景图）

新桥服务区内正在如火如荼的建设中，据了解，新桥服务区南区预计2025年年底建成，北区计划2026年年初动工，2027年上半年投入使用。

（实景图）

华士这一段大部分都是路基段，处于水稳阶段。

（实景图）

跨张家港河这一段的桥梁，因为要满足申张线三级航道的需求，所以这个桥梁的工程时间可能会比较长。

（实景图）

陆瓠西路这一段正在进行桥梁下部施工。