转眼又到年底。

老惯例，咱们回头看看江阴热门城建都建设到哪一步了。

今天要给大家介绍的，就是——

江阴动车存车场的最新进度。

半幅封闭施工中

动车存车场进展迅速

可以看到，整个动车存车场进展非常迅速。

无论是铁路线部分，还是存车场地部分，都在紧锣密鼓施工中。

徐霞客大道依旧在半幅封闭施工中，正在进行隧道的下挖工作。

主要为的是满足新建铁路桥下净空要求。

江阴动车存车场，承担江阴站始发终到动车组存车任务。

工程线路由综合维修工区引出，线路长度1212.38m。按Ⅱ级铁路站线标准设计，单线，电气化，设计时速80km/h。

整体以路基敷设方式在沪宁沿江高铁正线以及盐泰锡宜铁路上行正线夹心地之间布设。

南北两侧各设置1条4m宽机动车通行道路。西侧布设司机公寓、单身宿舍、食堂、派班室等生产生活房屋。

近期江阴规划增设3条动车线，单线可供2列8辆编组动车组存放。

根据规划，江阴动车存车场预计2026年7月竣工。

重大突破

江阴高铁拥有“始发权”

所谓的动车存车场，其实就是停放高铁的地方。

相当于高铁的“家”，用于过夜休整，从而达到始发的目的。

关于始发，江阴高铁今年有了重大突破。

在动车存车场还未建成投用下，提前拥有“始发权”。

过渡方案：利用“到发线存车”过渡方案，利用夜间站台轨道停放始发车，盘活现有轨道资源。

并且在7月1日当天，首趟专属始发列车D5559从江阴站开往上海。

不仅如此，江阴还推出“当日达”“次日达”等时限产品及“批量达”“特需达”等定制服务。

写在最后：

不得不说，无论是江阴动车存车场的建设，还是提前拥有始发权，都足够让人兴奋。

同时，这一系列举措都推动江阴站从单一的“过路站”向“枢纽”转型，助力江阴交通发展。

我们就静待动车存车场的早日投用吧~