·1992年8月，新长铁路正式立项，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营

·1998年3月，新长铁路新沂至袁北段全线通车

·2002年9月，新长铁路袁北至长兴段及海安至南通段支线基本建成通车

·2003年，新长铁路江阴站开工建设

·2004年7月，新长铁路正式投入客货运营

·2004年9月，新长铁路江阴站建成投用

·2004年10月，江阴铁路轮渡开通运营

·2005年4月，新长铁路纳入中国全国铁路运输网运营

·2019年12月30日起，江阴铁路轮渡正式停航 

·2021年，新长铁路扩能改造工程列入江苏省“十四五”铁路发展规划

·2022年6月，新长铁路扩能改造工程可行性研究正式启动招标。

·2022年11月2日，新长铁路扩能改造工程可行性研究已确定中标单位。分别由铁四院和中铁上海设计院负责海安站（含）-长兴站、新沂站-海安站（不含）工可研究。具体内容往下看~

江阴第三过江通道项目正在持续推进中，早些时候江阴段就已启动定测。

众所周知，盐泰锡常宜铁路采用公铁合建大桥的方式过江，也就是我们平时说的江阴第三过江通道。

根据目前曝光的信息来看，江阴第三过江通道是一座公铁两用复合型大桥，总长度约7公里。

（网传第三过江通道效果图）

上层为高速公路，按双向8车道规模设计建设，下层为4线铁路，包括盐泰锡常宜铁路双线、新长铁路过江通道。

与江阴大桥不同的是，这一跨江通道的公路桥部分功能设计为地方普通公路，将有效地缓解两地间跨江压力，为江阴大桥减负。

就在2022年年初，江阴第三过江通道作为重点工程被列入国家级规划，开工指日可待！

纵观我们江苏的铁路分布，居然是以东西走向为主，新长铁路是极少一条南北走向的铁路。

新长铁路起自徐州新沂，经宿迁、淮安、盐城、南通、泰州、常州、无锡后终于浙江长兴。

新长铁路全长529公里，设站点56座，共经过15个县市。

穿江阴而过的新长铁路，在江阴境内总长度约44公里，设置了三座车站。分别是江阴北站、江阴站和月城站。