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江阴靖江长江隧道项目左线盾构段穿越最低点
江阴交通
2022-11-17 10:32
11月11日,
由中交隧道局承建的
江阴靖江长江隧道左线盾构段
完成第1020环拼装
国产超大直径盾构机
“聚力一号”穿越隧道最低点


江阴靖江长江隧道是国内在建承受水压最高、长江上直径最大的超大直径隧道,受长江深槽影响,在长江水面下82米的隧道最低点处,盾构隧道承受的水压高达0.82兆帕,相当于1200个成年男子站在1平方米的空地上,其穿越过程对盾构掘进姿态控制、管片拼装精度要求极高。

http://img.jy510.com/news/file/7d580e0c4cbaa454583b2c177dfa6f2b.png


  项目团队精心组织、统筹安排,运用水下地形测量技术对江底进行冲淤对比分析,为实时动态调整盾构掘进参数提供数据支撑,在施工过程中,现场人员根据监测数据精准控制盾构机姿态及同步注浆量,坚持全过程质量把控,确保管片上浮量始终控制在5毫米内,沉降控制在3毫米内,实现了2000余米成型隧道“零渗漏”。
http://img.jy510.com/news/file/49488a166aaae746aae75179352ca064.jpeg



  江阴靖江长江隧道北接靖江市,南连江阴市,隧道全长约6.4公里,采用双向6车道标准建设,设计时速80公里,其中左线盾构段全长4937.19米,项目采用目前国内最先进、智能化水平最高的16.09米超大直径盾构机“聚力一号”进行掘进施工。

  江阴靖江长江隧道建成后,对推动长江经济带高质量发展、缓解江阴长江大桥交通压力、促进长三角高质量一体化发展、加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展等具有重要意义。

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