昨天，盐泰锡常宜铁路

突发重磅消息

靖江站至江阴站段迎来首次环评！

（环评公示）

从相关部门了解到，盐宜铁路靖江站至江阴站段线路，北起靖江东站宜兴端线站分界，终至江阴跨芙蓉大道连续梁盐城端，路线全长约14公里。

项目的建设内容主要包括隧道工程、路基工程和桥梁工程。

靖江段至江阴段首次环评

盐宜铁路建设进入新阶段

2021年9月7日，盐宜铁路曾首次环评，后因方案调整，后续未能按计划继续推进。

而此次最新环评的公示，预示着这条江苏铁路中轴线建设进入一个新阶段。

环评到底代表了什么，可能大家并没有什么概念，510小编特意在网上找到了一些相关信息，大家可以参考一下~

铁路工程前期工作流程共分为3个阶段——可研阶段、初步设计阶段、开工建设阶段。

（铁路项目前期工作流程图）

而环评即环境影响评价，是初步设计报批的必备前提条件，环评获批后一般就会进入国铁集团初步设计批复内部审查程序，也代表着项目初步设计批复在望了。

另外，环评一般会进行2次公示，其中，第二次将公布工程的详细情况，不少铁路项目也因为环评没通过，而导致进度被卡。

此外，根据最新政策，允许地方政府根据职责权限对用地、环评等办理作出承诺，项目落地后按规定补办手续。

也就是说，此次盐宜铁路靖江段至江阴段首次环评，说明项目的前期工作正加快推进。

并且可以允许项目先落地，后补办手续，开工时间可提前加速。

政策+重视程度+进展均有大利好

盐宜铁路年内能否开工成关键

此消息一出，不少网友非常激动，这条命运多舛的江阴第二条高铁，究竟今年能否开工？

2024年开始，盐宜铁路各种利好消息不断传来：

1、国铁集团提出，2024年可以适度超前投资铁路建设，这无疑是给盐宜铁路打下强心剂！

（2024年国铁集团工作会议内容）

2、2024年1月召开的江苏省交通运输工作会议上，提到盐宜铁路工程今年开工。

（2024年省交通运输工作会议内容）

3、2024年江苏省重大项目名单发布，盐泰锡常宜高铁直接标注⭐，无疑是全省标志性项目。

（2024年江苏省重大项目名单）

4、4月3日，网友咨询最新进展，相关部门回复称，项目陆域段可研批复前置要件已基本办理完成，其中，江阴站至惠山站段可研已批复；过江段方案已基本稳定，正加快推进可研批复前置要件办理。

（相关部门最新回复）

5、根据4月相关新闻报道，无锡市领导就盐宜铁路接轨方案审查与上海局集团公司高层举行会谈，盐泰锡常宜高铁初步设计已上报待审。

（相关新闻报道）

总结来看，政策+重视程度+进展等方面均有大利好！2024年开工建设可能性极大！

盐宜过江通道由大桥改为隧道

背后有何深意？

近期，盐宜铁路过江隧道工程水上钻探作业在江阴正式启动。

在选择过江方案时，当初的桥梁过江被更改为水下隧道。

（过江通道拟采用隧道方案）

（过江通道大致路线）

过江隧道的优势主要体现在以下几个方面：

首先，隧道更安全，不受天气的影响，也不会对船舶通行造成影响，而且不会产生噪音，使用寿命长。

综合来看，隧道的科技含量要高于跨江大桥。

不过，过江隧道也存在一些劣势。

首先，造价高。以正在建设的海太长江隧道为例，总投资高达357亿，而常泰公铁两用大桥的总投资为158亿，显然一条隧道的造价要比两座公铁大桥还要高。

而且，隧道的维护和运营费用也较高。

此外，过江隧道的利用率也不如桥梁高，因为公铁两用的大桥还可以供公路使用。

为何最终选择隧道？510小编个人观点是考虑到对环境和航运的影响，以及相较于大桥，隧道难度更低，风险小。

只能说任何事情都是有利有弊各有长短，关健是相关方如何有效的想出“权宜之策”或“独辟蹊径”。

最后，510小编借用某些网友的话，只要能早开工，什么都可以妥协！