重磅消息！重磅消息！

盐泰锡常宜铁路又有好消息传来~

距离开工又近一步啦！

就在近日，510小编收到最新消息，盐泰锡常宜铁路与国家铁路网接轨方案第三方咨询项目中标结果发布：中国铁路设计集团有限公司中标，服务期90天。

（中标结果）

说到盐泰锡常宜铁路，大家最关心的就是开工时间。

此前510小编在报道中给出了计划开工时间为2022年开工，不过眼看着已经快到年底，却依旧没有传来开工的消息，不少网民纷纷质疑，难道又有变数？今年又开不了工了？

俗话说得好，好事多磨，510小编理解大家的心情，但小编想说的是，之前给出的计划开工时间绝非忽悠大家。

510小编从相关部门了解到，盐泰锡常宜铁路虽然推进比较慢，但其实一直都有在进展，目标也的确是计划年底开工建设先开段。

不过，我们注意到文章开头提到，盐泰锡常宜铁路需要开展接轨报告第三方咨询相关工作，工期90天，也就是三个月，按照这个接轨意见批复时间推算的话，2022年底完成是比较困难的，所以510小编推断，开工时间预计会往后延迟。

当然啦，如果这个第三方咨询工作速度加快，也许能赶在2022年的尾巴前，一切还是要以官方的正式通知为准。别担心，有了最新动作，510小编也会在第一时间内告知大家！

今年10月，盐泰锡常宜铁路开启二次环评。

而就在11月15日，相关部门发布环评报告审查公示，这也意味着环评报告即将批复。

从公示到审查到最终批复，可见每一个项城建项目从规划到落地都是漫长且谨慎的，绝非是一个月两个月就能解决完成的，前期工作一定要做做好，相信政府也是重视这一点。

（审查公示）

其实二次环评中不乏诸多看点,我们再来带大家梳理梳理其中的规划细节~

亮点:取消安丰西站，新增前黄站

盐泰锡常宜铁路位于江苏省境内，呈南北走向。线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长311.352km。建设工期4年，总投资781亿元。

（走向图）

全线共设11座车站，其中预留车站1座：分别为盐城站、兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江东站、江阴站、惠山站、太湖西站、前黄站、宜兴西站（预留车站），宜兴站。

我们可以注意到，对比两次环评，盐泰锡常宜铁路的规划有多处变化：

（二次环评）

（一次环评）

①正线总长略增加，此前规划正线全长310.757公里，如今更改为311.352公里。

②原先的11座站点设置已经重新做了规划调整，此前作为预留站的安丰西站，而根据最新的规划这个站点已经取消了，同时在太湖西站和宜兴西站（预留）之间新增了前黄站，就在常州市武进区境内。

亮点：各车站规模已经明确，盐泰锡常宜铁路江阴站与在建的苏南沿江高铁共站合场

江阴站位于新长铁路江阴站西侧，距江阴市中心约7km。

站内既有新长铁路普速场，规模为1台7线，在建有苏南沿江铁路车场及锡澄S1线。

盐泰锡常宜铁路与在建苏南沿江铁路共站合场，盐泰锡常宜铁路正线外包南沿江铁路车场。江阴站采用咽喉区落地、车场高架的敷设方式。

（江阴站平面布置示意图）

就在两天前，江阴高铁站的“江阴站”顺利完成了挂牌，预计整个高架站房将于2023年5月建成。而与盐泰锡常宜铁路在江阴高铁站共站的南沿江高铁将于2023年8月份左右通车（具体以官方正式通知为准）。

（江阴高铁站航拍图 摄于2022.11）

亮点:关于各区段的客流密度、列车对数、乘务交路等细节已经曝光

初期、近期、远期，各区段客流密度及列车对数

根据预测，江阴到惠山段，初期2030客流密度将达711万人/年，远期2045年预计客流密度1293万人/年。